Bisiklet üzerindeki vites değiştirme mekanizması, bu aracın modern dağ ve spor modellerinin önemli bir unsurudur. Bu tür mekanizmaların sistemleri çok çeşitlidir, ancak ayarlanma prensibi neredeyse aynıdır. Ancak yine de bazı belirli özelliklere sahiptirler.
Temel kurallar
Daha radikal bir ayar için, Lo ve Hi sembolleri ile işaretlenmiş iki ayar vidasını ve vites değiştirici tahrik kablosunu sabitleyen somunu hafifçe gevşetmeniz gerekir. Kabloyu sıkan bir somun varsa, tekrar vidalayın. Ardından, bisiklet hızlarının vites değiştirmesini ayarlamak için, vites kolunun konumunu sıkarak veya gevşeterek Lo (+) vidasını almanız ve hata ayıklamanız gerekir. Bu kaydırıcı, birinci vitesin ve alt büyük dişlinin silindirlerinin aynı düzlemde olmasını sağlayacaktır. Ayar vidası, küçük ve büyük dişlilerdeki vites değiştiricinin durumuna dikkat edilerek, nazikçe ve düşük hızlarda sıkılmalıdır.
Bir sonraki adım, vites değiştirici kablosunu hafifçe gerdirmektir - birinci vites ayarlanmalıdır - ve ardından bu konum bir vidayla güvenli bir şekilde sabitlenir. Daha sonra anahtar maksimum hıza getirilir ve pedal takımı üzerindeki zincir büyük dişli üzerine yerleştirilerek Hi (+) vida ile konumu ayarlanır. Son olarak, dişlilerin mutlaka aynı düzlemde olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Bisiklet kullanırken son iki vitesin aynı anda uygulanamayacağını unutmayın.
Ek kurallar
Her şeyden önce, ayar mekanizması her zaman toz, kir ve kalıntılardan ve ayrıca yağlayıcılardan arındırılmış olmalıdır. Bisiklet zincirinizi doğru şekilde hizalamak için öndeki en büyük aynakol dişlisinden ve arkadaki en küçük aynakol dişlisinden sarktığından emin olun. Ayar mekanizmasını kontrol etmek için, zincir bir sonraki zincir dişlisinde olacak şekilde hız kolunu bir çentik aşağı kaydırmanız gerekir. Bu olmazsa, kablo gerginliğini ayarlamanız ve yıldızların paralelliğini ve ayrıca vites değiştirici çerçevesini kontrol etmeniz gerekir. Anahtar 1-2 mm değiştirildiğinde korkunç bir şey olmayacak, ancak hızlar zorlukla değişecek.
Yeni başlayan bisikletçilerin yaptığı en popüler hatalar, yüksek vitesli pervaneyi yanlış ayarlamaktır, bu da vites değiştiricinin birinci vitesten aşağı veya yukarı doğru kötü çalışmasına neden olur. Zincir vidasının kötü hata ayıklaması da yaygındır, buna taşıyıcıdan düşmesi ve birinci vitesi tetiklememesi eşlik eder. Deneyimli bisikletçiler, erken aşınmadan ve sürtünme yüzeylerinin daha iyi temasından korunmak için bisikletle her sürüşten sonra dişlilerin ve taşıyıcının gresle yağlanmasını tavsiye eder.
