Büyük okyanus gemilerinin ayakta kalması ve batmaması şaşırtıcı görünüyor. Sert bir metal parçası alıp suya koyarsanız hemen batar. Ancak modern gömlekler de metalden yapılmıştır. İyi yüzdürmelerini nasıl açıklayabilirsiniz? Geminin metal gövdesinin su yüzeyinde kalabilmesi fizik yasaları ile açıklanmaktadır.
gemi neden batmaz
Su yüzeyinde kalabilme yeteneği sadece gemilerin değil, bazı hayvanların da karakteristiğidir. En azından bir su strideri alın. Hemiptera ailesinden gelen bu böcek, su yüzeyinde kendinden emin, kayma hareketleriyle hareket ediyor. Bu kaldırma kuvveti, su striderinin ayak uçlarının suyla ıslanmayan sert tüylerle kaplı olması nedeniyle sağlanır.
Bilim adamları ve mucitler, gelecekte insanların su üzerinde hareket eden bir su strider prensibine göre hareket edecek bir araç yaratabileceklerini umuyorlar.
Ancak biyonik ilkeleri geleneksel gemiler için geçerli değildir. Fiziğin temellerini bilen herhangi bir çocuk, metal parçalardan yapılmış bir geminin kaldırma gücünü açıklayabilir. Arşimet yasasının dediği gibi, bir sıvıya batırılmış bir cisme kaldırma kuvveti etki etmeye başlar. Değeri, daldırma sırasında vücut tarafından yer değiştiren suyun ağırlığına eşittir. Arşimet'in kuvveti, vücudun ağırlığından büyük veya ona eşitse, vücut boğulamaz. Bu nedenle gemi ayakta kalır.
Vücudun hacmi ne kadar büyük olursa, o kadar fazla su yer değiştirir. Suya atılan bir demir top anında boğulur. Ancak, onu ince bir tabaka haline getirir ve içinden bir top çıkarırsanız, o zaman böyle bir hacimsel yapı su üzerinde kalır, sadece biraz içine daldırılır.
Metal cidarlı gemiler, daldırma sırasında gövde çok büyük miktarda su değiştirecek şekilde inşa edilmiştir. Geminin gövdesinin içinde havayla dolu birçok boş alan var. Bu nedenle, kabın ortalama yoğunluğunun sıvının yoğunluğundan çok daha az olduğu ortaya çıkıyor.
Tekne nasıl yüzer halde tutulur?
Bir gemi, derisi sağlam ve hasarsız olduğu sürece yüzer halde tutulur. Ancak bir delik açılırsa geminin kaderi tehlikede olacaktır. Su, damarın içindeki derideki delikten akmaya başlar ve iç boşluklarını doldurur. Ve sonra gemi iyi batabilir.
Bir delik alındığında geminin yüzdürme gücünü korumak için, iç alanı bölmelerle bölündü. Daha sonra bölmelerden birindeki küçük bir delik, geminin genel hayatta kalmasını tehdit etmedi. Su basan kompartımandan pompalar yardımıyla su basıldı ve deliği kapatmaya çalıştılar.
Birkaç bölmenin aynı anda hasar görmesi daha kötü. Bu durumda gemi denge kaybından dolayı batabilir.
20. yüzyılın başında, Profesör Krylov, geminin su basmış boşlukların karşısındaki bölümünde bulunan bölmeleri kasıtlı olarak su basmasını önerdi. Aynı zamanda gemi bir miktar suya indi, ancak yatay pozisyonda kaldı ve devrilme sonucu batamadı.
Deniz mühendisinin önerisi o kadar sıra dışıydı ki uzun süre göz ardı edildi. Ancak Rus filosunun Japonya ile savaşta yenilmesinden sonra fikri kabul edildi.
