Atlantik Okyanusu'nu tek başına geçmeyi başaran ilk havacı Charles Lindbergh'di. Motive ve yetenekli bir pilot olan bu Amerikalı, genç yaştan itibaren ne istediğini biliyordu. Uçuş kurslarına kaydolmak için üniversiteyi bıraktı ve seçimiyle yanılmadı.
Arka fon
Charles Lindbergh (1902 - 1974) erken yaşlardan itibaren havacılıkla ilgilendi. Wisconsin'de okurken, ikinci sınıftayken uçuş işini çok daha fazla yapmak istediğini fark etti. Eğitimini bırakıp pilot olmaya karar verdi. Kurslardan mezun olduktan sonra, Lindbergh orduya girdi ve ardından havayolunda çalışmaya başladı.
Birçok gözüpek, Linberg'den önce transatlantik uçuşlar yapmaya çalışmıştı, ancak o zamana kadar, büyük ölçüde uçuş teknolojisinin kusurlu olması nedeniyle kimse başarılı olamadı. Sonuçta, iniş yapmadan ve dolayısıyla yakıt ikmali yapmadan 7 bin km'den fazla yol kat etmek gerekiyordu. Sorun, gemiye çok fazla yakıt almanın imkansız olmasıydı, o zamanın hafif uçakları böyle bir yükle havalanamadı. Bununla birlikte, Atlantik Okyanusu'nu geçmeye olan ilgi çok büyüktü, büyük bir işadamı bunu yapabilen herkese 25 bin dolarlık bir ödül bile verdi. Birçok girişim oldu, ancak hiçbiri başarılı olmadı.
Lindbergh, meydan okumayı kabul etmekten ve bu heyecan verici, tehlikeli maceraya dahil olmaktan kendini alamadı. Ryan Aeronautical'a, kendisi tarafından bağımsız olarak geliştirilen ve pilotun görüşüne göre bu uçuşu yapabilen bir motorlu uçağın üretimi için bir sipariş verdi. Ortaya çıkan arabaya St. Louis Ruhu adı verildi.
Pilot, mümkün olduğunca fazla yakıt almak için frenlerden, paraşütten, radyodan ve hatta genel bakış için bir el fenerinden fedakarlık etmek zorunda kaldı.
Eğitim
Uçağı test etmek için, Lindbergh Mayıs 1927'de San Diego'dan New York'a uçtu, ancak bir kez St. Louis'e indi. Bununla birlikte, uçuş süresi 21 saat 45 dakikaydı ve bu zaten kıtalararası bir rekordu.
New York'ta, havanın pilotu uçuşu birkaç gün ertelemeye zorlayabileceği ortaya çıktı. Bununla birlikte, biraz açıklama vaat eden tahmine dayanarak, Charles cesurca 20 Mayıs'ta uçmaya karar verir.
Şafaktan önce havaalanına geldi. Sabah 7:40'ta motor ateşlendi ve 07:52'de St. Louis Ruhu Roosevelt havaalanından havalandı. Olay, Amerika'daki tüm medya tarafından geniş çapta ele alındı, tüm ülke kahraman için endişelendi. Bir sürü insan onu uğurlamak için dışarı çıktı.
20 Mayıs'ta yağışlar nedeniyle kalkış sahasındaki zeminin biraz yumuşak olması nedeniyle uçak çok yavaş hızlandı. Hatta kalkışta neredeyse güç hattına çarptı. Ancak havada durum dengelendi ve Lindsberg yakıt tasarrufu yapmak için yavaşladı.
Uçuş
Zorluk, ek tankın tek kanatlı uçağın ağırlık merkezini değiştirmesi gerçeğiyle yaratıldı, bu nedenle uçak kolayca dönüşe geçebilirdi. Lindsburg'a, bir fotoğrafçının bulunduğu Long Island'a giden bir uçak eşlik etti. Ama çok geçmeden pilotu bırakıp geri döndü.
Akşam, Lindbergh zaten Nova Scotia üzerinde uçuyordu. Yakında kötü havayla tanıştı. Uçağın donduğu ve suya düşmekle tehdit ettiği yıldırım bulutları, Charles'ı manevra yapmaya zorladı, bazen sudan birkaç metre uçtu.
Cesur adamın sadece kendi ülkesinden değil, birçok Avrupa ülkesinden de sayısız ödül alması bekleniyordu.
Kısa süre sonra Lindbergh uzaktan İrlanda kıyılarını gördü. Hava belirgin bir şekilde düzeldi ve ikinci günün akşamında pilot Fransa'yı çoktan aştı. Saat 22 civarında, pilot Paris'i fark etti ve çok geçmeden Eyfel Kulesi'ni çoktan geçmişti. 22:22'de Charles Lindbergh, Le Bourget havaalanına indi. 5809 km'yi 33 saat 30 dakikada geçerek Atlantik Okyanusu'nu geçti.
