Demiryolu taşımacılığı hizmetlerini hayatında en az bir kez kullanan herkes, vagonun tekerleklerini hareket ettirirken, bir vuruşu andıran tuhaf bir ses çıkardıklarını fark etti. Bu konuda şarkılar bile yazıldı.
Peki demiryolu tekerlekleri neden çarpıyor? Muhtemelen herkes kendine bu soruyu sordu. Tamamen düz bir yolda yuvarlak ve hatta tekerlekler nasıl çarpabilir? Cevap, demiryolu raylarının yapısında yatmaktadır; demiryolu yatağı hiçbir zaman tam anlamıyla düz olmamıştır. Modern teknoloji henüz çok kilometrelik bir ray oluşturamıyor ve doğru bir şekilde döşeyemiyor ve hatta okların tüm dönüşlerini ve transfer noktalarını hesaba katıyor. Bir demiryolu, uçtan uca yerleştirilmiş bir dizi ayrı demiryolu segmentidir. Ve buradaki sebep, sadece gerekli uzunlukta tek parça bir ray üretmenin ve teslim etmenin zorluğu değil. Bilindiği gibi cisimler ısıtılınca genleşir. Bu aynı zamanda, bir yolcu veya yük treni, tramvay, elektrikli tren veya metro treni geçip geçmediğine bakılmaksızın demiryolu raylarında da olur. Vuruş, metalin uzunluk olarak serbestçe genişlemesine izin verir. Bu eklemlerde, yaratılan yapay düzensizlik nedeniyle vuruntu oluşur. Mantıksal olarak, tekerleklerin yazın daha az vurduğunu varsayabiliriz. Ancak raylar arasındaki en ufak bir boşluk bile sesin duyulması için yeterlidir. Tekerleklerin çarpabilmesinin ikinci nedeni, tekerlek takımında patinaj nedeniyle bir kaydırıcı görünümüdür. Yani, tekerlek bir nedenden dolayı bloke oldu. Bununla birlikte, modern demiryolu taşımacılığında, özel bir elektronik kontrol sistemi kurulur ve bu fenomeni tamamen ortadan kaldırır. Artık, eklemsiz özel bir ray döşeme sisteminin giderek daha fazla kullanıldığını belirtmekte fayda var. Bu teknoloji, tren tekerlek takımları ve raylardaki enerji kayıplarını ve aşınmayı önemli ölçüde azaltır. Ayrıca tekerlek çarptığında ek yerlerinde ray malzemesinde oluşan kusurların sayısı azalır. Çoğu zaman, bu yenilik tramvay hatlarında ve metroda kullanılır.
